Mellizo

“Soy propietario de mi HJ Kingswood desde hace unos cuatro años y actualmente está en proceso de renovación. La pieza central será un Dodge Viper V10 510ci con un par de turbos Precision 76/75.

El motor se construye con pistones y bielas forjados y también tendrá un árbol de levas más grande. La ECU será una Emtron KV12 y estará respaldada por un Powerglide.

En cuanto al diferencial, tiene uno de Funny Car debajo de los rieles del chasis trasero personalizados, que también necesitábamos para colocar las nuevas ruedas traseras Simmons de 22x14. Los ejes delanteros son de 22x8 y la potencia de frenado proviene de discos con pinzas de ocho pistones en la parte delantera y de seis pistones en la parte trasera.

Estoy pensando en terminar el coche este año, con el objetivo de que sea una máquina Summernats y Powercruise”.

“Este es Frankie, mi camioneta Ford Falcon XL de 1963. Fue mi primer auto cuando tenía 16 años en 2010 y lo tengo desde entonces. Trabajé en ella con mi padre para que estuviera apta para circular y la conduje a la escuela en el año 12. La conduje diariamente durante algunos años desde allí y luego la retiré al estado de fin de semana.

Ha estado fuera de carretera durante un par de años debido a que estuvo sentada demasiado tiempo durante el COVID (ya que yo trabajaba demasiado), y ahora tiene algunos pequeños problemas que estoy tratando de resolver. Tiene un motor Pursuit de 170 ci, cambio manual de columna de tres velocidades, extractores, resonador, interior personalizado y un enorme sistema de sonido: ¡perfección!

Mis planes futuros son calentar el pequeño 221ci que tengo, lanzarlo y conducirlo cada vez que pueda".

“Este es un Jensen FF, que era la versión con tracción total del Jensen Interceptor que se producía en fábrica. El automóvil ahora tiene un Hemi de aluminio Indy 572ci coronado por inducción Kinsler ITB, combinado con una transmisión automática de seis velocidades y una parte trasera independiente. Todavía conserva el AWD, pero eso fue un desafío con el Hemi, ya que no quedaba mucho espacio en el compartimiento del motor para el diferencial delantero y los ejes con el motor más grande.

Funciona con bobinas en todas partes y los frenos son rotores Wilwood de 400 mm y pinzas de seis pistones. Las llantas son piezas de palanquilla personalizadas, de 20x9 delante y 20x10 detrás. Los paneles ahora están completos y cubiertos con pintura metalizada Gunmetal. La electrónica del motor está controlada por una ECU Haltech 2500 Elite, combinada con un Nexus PD16 para ordenar la disposición eléctrica y la caja de fusibles.

Esta construcción tomó más de tres años y fue una restauración completa desde cero. Ahora está en sus etapas finales y debería estar terminado en los próximos meses”.

“Mi ute VS Commodore de 1996 me fue transmitida cuando obtuve mi permiso de aprendizaje. El auto era un auto V6 stocker con culatas rotas, así que decidí hacer una reconstrucción en el patio trasero del Ecotec de 3.8 litros.

Pensé que simplemente reconstruirlo como original era un poco aburrido, ¡así que lo estoy construyendo como un motor quemado con un sobrealimentador TVS de 2.3 litros! La actualización del motor ya está en marcha y estoy en medio de afeitar el compartimiento del motor.

También instalaré una caja manual TR6060 de seis velocidades, por lo que debería ser muy divertido.

Todavía me queda un largo camino por recorrer con este auto y algunos grandes planes por delante, pero espero terminarlo y pintarlo a tiempo para Street Machine Summernats 36”.

“Este es mi sedán EH Special de 1964. Es mi primer coche y lo tengo desde hace 30 años. Ha sido sometido a una reconstrucción completa durante los últimos 15 años y ahora tiene un 350 Chev y un Turbo 350 trans, y rueda sobre ruedas Cragar DragStar.

Estoy construyendo el coche en memoria de mi difunto padre, que falleció hace cuatro años. Tengo la esperanza de que esté terminado este año para poder viajar en él en memoria de él".

“Este es mi proyecto de cabina extra del Mazda Bravo B2000 de 1985. Actualmente tengo 15 años y este es mi primer coche. Había estado debajo de un árbol durante 16 años y uno de los amigos de papá me lo regaló.

Planeo ponerle bolsas de aire y convertirla en una mini camioneta espectacular, con la ayuda de papá y la familia, por supuesto”.

“Estoy en el proceso de convertir mi camioneta Corolla KE38 de 1978 en un automóvil desgastado. Ya ha avanzado mucho en los dos meses que lo tengo y, afortunadamente, ¡apenas tiene óxido!

El plan es ponerle un Ecotec V6, ya que tendrá mucha potencia y se ajustará al presupuesto, ya que sólo tengo 16 años y planeo hacer todo el trabajo yo mismo, en casa, con mis compañeros”.

¿Tienes un lindo vehículo que esté actualmente en construcción? Envíe fotografías junto con algunos detalles a: In The Build, Street Machine, Unit 9/3-5 Gilda Court, Mulgrave, Vic 3170, o envíe un correo electrónico a [email protected]. Tenga en cuenta: envíenos copias de sus impresiones ya que no podemos devolverlas.