Nikola retira del mercado camiones eléctricos debido al riesgo de incendio de las baterías

El fabricante detuvo las nuevas ventas de vehículos Clase 8 y aconsejó a los clientes y distribuidores que almacenaran los vehículos en el exterior.

El retiro proporciona cierta claridad sobre el incendio de un camión el 23 de junio en la sede de la compañía en Arizona, en el que la compañía inicialmente dijo que sospechaba de un acto sucio. Un "incidente térmico menor" también afectó a un camión de validación de ingeniería estacionado en su planta de Coolidge, Arizona, el 10 de agosto.

Nikola monitorea sus camiones con sistemas en tiempo real, y la compañía dijo que sólo dos paquetes de baterías se han incendiado de más de 3.100 paquetes en camiones producidos hasta la fecha.

"Se están realizando esfuerzos para proporcionar una solución de campo en las próximas semanas", dijo la compañía en un comunicado, añadiendo que también se esperan reparaciones en ese plazo.

Los camiones Clase 8 pueden seguir funcionando, pero quienes estén en posesión de los vehículos deben mantener el interruptor de desconexión de la batería principal en posición encendido en todo momento y estacionar los BEV afuera, según la compañía. Las medidas están destinadas a permitir el monitoreo de datos en tiempo real para mayor seguridad.

Los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno de Nikola no se ven afectados por el problema debido a su diseño diferente.

El OEM no está solo en los riesgos de incendio relacionados con las baterías de camiones eléctricos. Volvo Trucks North America comenzó a retirar del mercado 172 vehículos VNR Electric a fines del mes pasado, y la filial Mack Trucks de Volvo Group hizo lo mismo con nueve camiones LR Electric porque los componentes podrían apretarse demasiado, provocando un cortocircuito y provocando un incendio.