Suzuki V 2024

Presentamos la Suzuki V-Strom 650XT 2024...

Reconocidos por su versatilidad, confiabilidad y valor, los modelos V-Strom 650 de Suzuki atraen a motociclistas que usan sus motocicletas para viajes, desplazamientos o paseos divertidos cuando el espíritu los mueve. Se trata de motocicletas de referencia equilibradas con una posición de conducción natural, un asiento cómodo y un carácter de motor flexible que produce una conducción sin estrés durante un uso diario breve o una aventura de muchos kilómetros.

La V-Strom 650XT 2024 combina la apariencia de la icónica motocicleta de rally DR-BIG de Suzuki con ruedas sin cámara que ofrecen una verdadera función de aventura. La V-Strom 650XT de este año utiliza el popular color Glass Sparkle Black con nuevos gráficos grises y dorados que complementan las llantas anodizadas en oro de las ruedas estilo radios sin cámara.

Continuando con la tradición de la familia V-Strom de ser una motocicleta divertida y lógica para comprar y conducir, el motor de la 650XT ofrece un rendimiento estelar y una gran economía de combustible al mismo tiempo que cumple con los estándares de emisiones mundiales. Los logros de ingeniería de Suzuki también incluyen un peso reducido y un chasis elegante, creando una V-Strom 650XT que es versátil, controlable y económicamente accesible.

La V-Strom 650XT es una bicicleta de aventura que es mayor que la suma de sus partes y ofrece versatilidad y confiabilidad como ninguna otra bicicleta de su clase. Echa un vistazo a una V-Strom para tu próximo viaje y verás que responde a tus preguntas sobre motociclismo y, al mismo tiempo, te brinda una gran dosis de diversión cuando la conduces por cualquier tipo de carretera.

Listo para la aventura real, el V-Strom 650XT lleva la popular carrocería Glass Sparkle Black de Suzuki con llantas de aluminio anodizado dorado en las ruedas estilo radios con neumáticos radiales duales deportivos sin cámara, protectores de manos y una cubierta protectora inferior del motor.

El motor V-twin de 645 cc y 90 grados, refrigerado por líquido, ofrece un potente par en el rango de revoluciones bajas a medias, pero proporciona una fuerte ráfaga de potencia a altas revoluciones que es ideal para cualquier misión de conducción.

El sistema avanzado de control de tracción* de Suzuki, el sistema de arranque fácil, la función de asistencia a bajas revoluciones por minuto y la tecnología ABS** hacen que una gran motocicleta sea increíble.

El carenado ADV, con faros apilados verticalmente y parabrisas ajustable, alberga un panel de instrumentos multifunción con iluminación ajustable que brinda una gran cantidad de información.

El chasis resistente y liviano tiene puntos de montaje integrados para equipaje unificado Suzuki V-Strom que es fácil de poner y quitar y mantiene la motocicleta en forma cuando está lista para viajar.

*El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el ciclista entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.

**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado de un vehículo equipado con ABS puede ser mayor que la de un vehículo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar que las ruedas patinen al frenar en las curvas. Conduzca con cuidado y no confíe demasiado en el ABS.

Utilizando la ingeniería SV650, el motor DOHC refrigerado por líquido de la V-Strom 650XT se ha ajustado para ofrecer potencia limpia y fuerte a cualquier rpm.

Los pistones recubiertos de resina de baja fricción y los cilindros recubiertos de SCEM ayudan a ofrecer un alto kilometraje para una gama Touring líder en su clase.

Los herrajes exclusivos de la cubierta del motor y sujetadores selectos están diseñados para permitir el uso de herramientas Torx o de estilo hexagonal convencional.

El elegante sistema de escape 2 en 1 pasa por debajo del chasis para reducir el peso, centralizar la masa y proporcionar espacio para una sección trasera estrecha (y equipaje opcional).

El sistema de escape tiene catalizadores gemelos y emplea retroalimentación de O2 al sistema EFI para producir una eficiencia de combustión óptima y reducir las emisiones a un nivel increíblemente bajo.

El sistema de inyección de combustible emplea la innovadora SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) de Suzuki en cuerpos de aceleración de 39 mm. Las válvulas de mariposa secundarias están controladas por un servomotor para una entrega de potencia suave.

Los inyectores de combustible de punta larga y diez orificios en cada cuerpo del acelerador mejoran la atomización del combustible para una mejor eficiencia de combustión y al mismo tiempo reducen el consumo de combustible.

El control de velocidad de ralentí integrado en el cuerpo del acelerador (TI-ISC), patentado por Suzuki, estabiliza la velocidad de ralentí del motor y ayuda a reducir las emisiones. El sistema es compacto y ligero.

El TI-ISC de la V-Strom 650XT tiene la función de asistencia a bajas revoluciones de Suzuki que ajusta perfectamente la velocidad del motor durante el despegue y la conducción a baja velocidad para suavizar la entrega de potencia. También ayuda a reducir la posibilidad de que el conductor cale la motocicleta.

El módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión del motor de última generación y tiene configuraciones mejoradas para adaptarse a los sistemas de admisión y escape actualizados, lo que resulta en una mejor economía de combustible y una respuesta lineal del acelerador.

El motor tiene cabezales con tecnología de doble chispa con dos finas bujías de electrodos de alta energía por cilindro, que ayudan a la eficiencia de la combustión y la producción de energía.

La V-Strom 650XT está equipada con el Sistema Avanzado de Control de Tracción* de Suzuki, que permite al conductor controlar el acelerador con más confianza en diversas condiciones de conducción. Monitorea continuamente las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, la apertura del acelerador, la velocidad del motor y la marcha de transmisión seleccionada para ajustar la potencia del motor si se detecta que las ruedas patinan.

Hay tres modos de control de tracción (1, 2 y APAGADO) y la diferencia entre los modos es su sensibilidad a las condiciones de la carretera. El modo 1 es el nivel de sensibilidad más bajo, más adecuado para conductores expertos o en condiciones con buen agarre en la superficie de la carretera (conducción en carreteras buenas y suaves). El modo 2 es el nivel de sensibilidad más alto, adecuado para condiciones de carretera donde el agarre puede ser limitado (superficies mojadas o frías). OFF desactiva todas las funciones de control de tracción.

Esta V-Strom también cuenta con el sistema Suzuki Easy Start, que permite al conductor arrancar la motocicleta presionando momentáneamente el botón de arranque sin tirar de la palanca del embrague cuando la transmisión está en punto muerto.

El radiador compacto está flanqueado por placas que dirigen el viento que mejoran la eficiencia de enfriamiento y dirigen el calor fuera de las rejillas de ventilación laterales lejos de las piernas del conductor.

La transmisión de seis velocidades se adapta a paseos deportivos con relaciones estrechas de primera a quinta y una marcha superior alta (sexta velocidad) para viajes en carretera.

La cadena de transmisión con junta tórica sellada de larga duración y bajo mantenimiento es estándar.

*El sistema de control de tracción no sustituye el control del acelerador del conductor. No puede evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva cuando el ciclista entra en una curva y/o aplica los frenos. Tampoco puede evitar que la rueda delantera pierda agarre.

El carenado estilo pico, con faros apilados verticalmente y una nueva estructura de montaje, ayuda a la V-Strom 650XT a atravesar el viento, protegiendo al ciclista con estilo.

El parabrisas ajustable en altura en tres direcciones fue probado en un túnel de viento para reducir los sonidos del viento, las sacudidas y la fatiga del conductor.

El tanque de combustible tiene una generosa capacidad de 5.3 galones, pero tiene una forma delgada en la parte trasera para fluir hacia el asiento más delgado, lo que ayuda al conductor a tocar el suelo en las paradas.

La construcción interna y la tapa del tanque de combustible se actualizaron para que la capacidad de gasolina sea la misma tanto para la versión de 49 estados como para la de California.

El espacioso asiento para dos personas combina superficies suaves y antideslizantes, además de un logotipo V-Strom en relieve.

El bastidor y el basculante de aluminio de doble viga, rígidos y livianos, contribuyen a un manejo suave y una excelente estabilidad.

Las horquillas delanteras de 43 mm ajustables con precarga de resorte y la suspensión trasera tipo enlace se combinan con un ajuste de amortiguación de rebote y un ajustador de precarga de resorte manual.

Las ruedas estilo radios, con llantas de aluminio anodizado azul unidas con radios de acero inoxidable, absorben bien los golpes de superficies irregulares y aceptan neumáticos sin cámara.

Los neumáticos radiales sin cámara Bridgestone Battlax delanteros de 19 pulgadas y traseros de 17 pulgadas con especificaciones de aventura están montados en las ruedas estilo radios para un buen rendimiento general.

Los frenos de disco dobles delanteros de 310 mm y un freno de disco trasero de 260 mm brindan una potencia de frenado controlada.

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) compacto** monitorea la velocidad de las ruedas para adaptar el frenado a la tracción disponible.

El portaequipajes de resina liviano incorpora barras de agarre fáciles de agarrar y se alinea con la sección del pasajero del asiento, ofreciendo una superficie más grande para transportar carga o equipaje.

La V-Strom 650XT viene con protectores para las manos y una cubierta protectora inferior del motor.

**Dependiendo de las condiciones de la superficie de la carretera, como carreteras mojadas, sueltas o irregulares, la distancia de frenado de un vehículo equipado con ABS puede ser mayor que la de un vehículo no equipado con ABS. El ABS no puede evitar que las ruedas patinen al frenar en las curvas. Conduzca con cuidado y no confíe demasiado en el ABS.

El panel de instrumentos multifunción cuenta con retroiluminación LED de brillo ajustable para su tacómetro analógico de gran diámetro, velocímetro digital y pantalla de datos LCD.

Las lecturas LCD incluyen odómetro, cuentakilómetros parcial doble, modos de control de tracción, posición de marcha, temperatura ambiente y del refrigerante, consumo de combustible, indicador de combustible y reloj. El cambio entre lecturas se puede realizar con el interruptor izquierdo del manillar.

Los indicadores LED incluyen una alerta de ABS y un ícono de advertencia de congelación, que junto con la visualización de la temperatura del aire advierten sobre posibles condiciones de hielo en la carretera.

El potente sistema de carga trifásico suministra la batería de 10 Ah sin mantenimiento para un arranque fácil y energía adicional para accesorios. Debajo del asiento se encuentra un fusible accesorio exclusivo.

Los faros halógenos apilados de 65/55 vatios iluminan el camino cuando el viaje se alarga hasta la noche.

La luz trasera y de freno LED es brillante y resistente a las vibraciones. Las señales de giro utilizan bombillas incandescentes de color ámbar brillante con lentes transparentes.

Un práctico tomacorriente para accesorios de CC de 12 voltios está montado en el tablero interior.

Los accesorios originales Suzuki incluyen maletas laterales y superiores, protectores del motor, asientos de perfil bajo y alto, puños calefactables, protectores de manos y más.

Garantía limitada de 12 meses. Períodos de cobertura más largos con otros beneficios disponibles a través de Suzuki Extended Protection (SEP).*

*Sujeto a cobertura separada para ciertas piezas y a las exclusiones y limitaciones descritas en la Garantía limitada de motocicletas de carretera nuevas.

por confirmar

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Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).